01行業(yè)背景

航運(yùn)是世界貿(mào)易的主要方式，占世界貿(mào)易總量的80%以上，中國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過航運(yùn)完成的。隨著國際貿(mào)易的持續(xù)增長，船舶航運(yùn)需求也在不斷擴(kuò)大。2023年全球油船接單總量2871萬載重噸，是2022年的3.2倍；2023年末手持訂單量4785萬載重噸，較2022年同比增長59.1%。2023年LNG船新船造船完工量共41艘，同比增長20.6%，2023年末手持訂單量為341艘，較2022年同比增長5.2%。隨著新材料、新能源、智能化技術(shù)的應(yīng)用，船舶性能得到顯著提升，采用低碳、清潔的能源替代傳統(tǒng)燃油，減少船舶排放對環(huán)境的影響；船舶各運(yùn)行系統(tǒng)的壓力液位監(jiān)測，對于壓力變送器也提出了更為苛刻的要求：如振動(dòng)、耐高濕度高鹽環(huán)境，易燃易爆危險(xiǎn)性，腐蝕性介質(zhì)測量，船級社認(rèn)證要求。

船舶制造是船舶行業(yè)的核心，船舶擁有龐大的控制系統(tǒng)，包括燃料供給系統(tǒng)、壓載水管理系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)等，根據(jù)工況要求，對于各系統(tǒng)的管道壓力和料艙液位都有專業(yè)測量需求。

02應(yīng)用場景：燃料供給系統(tǒng)

應(yīng)用場景：燃料供給系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船用LNG燃料供氣系統(tǒng)將船上存儲的液化天然氣通過氣化、加熱、加壓，定時(shí)定量地提供給船舶主機(jī)或其它用氣設(shè)備。燃料艙監(jiān)控系統(tǒng)對燃料艙的壓力、溫度、液位進(jìn)行監(jiān)測，以確保整個(gè)氣體燃料系統(tǒng)的安全管理。LNG加注站內(nèi)的充裝管線和蒸氣回氣管線，需要配置壓力變送器及溫度儀表，實(shí)時(shí)對管線內(nèi)壓力進(jìn)行監(jiān)測。LNG氣化/加熱系統(tǒng)中：氣化加熱器與燃?xì)饩彌_罐、增壓泵、安全閥和低溫截止閥，以及壓力變送器和溫度儀表集成到一個(gè)氣密冷箱內(nèi)，形成氣化加熱器撬塊。

麥克測量應(yīng)用方案：

1、船舶航運(yùn)時(shí)的顛簸及設(shè)備運(yùn)行極易引起船體的震動(dòng)，此種環(huán)境下需要對燃料供給系統(tǒng)中的燃油用量進(jìn)行精準(zhǔn)測量。麥克智能壓力變送器采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù)，使用MCU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高級算法，多溫度點(diǎn)多壓力點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償，測試振動(dòng)影響<0.1%，使得變送器在振動(dòng)環(huán)境下產(chǎn)品依然能保持±0.075%F.S.的精準(zhǔn)測量，搭配麥克設(shè)計(jì)的安裝支架，大大消除了振動(dòng)給管道壓力測量帶來的影響。

2、燃油罐體及管道上可能存在的油料泄漏等問題，這使得需要一款安全防爆的壓力變送器來對罐體及管線的壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測。麥克智能壓力變送器的設(shè)計(jì)符合國內(nèi)外防爆標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品取得了PCEC、NEPSI等中國防爆證書及ATEX、IECEx、CSA等國際防爆證書。

03應(yīng)用場景：壓載水管理系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船舶壓載水管理系統(tǒng)，是對船舶排放海里的壓載水進(jìn)行處理的裝置。系統(tǒng)包括控制單元、過濾器、壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關(guān)閥件等。壓載水管理系統(tǒng)需要測量進(jìn)水流量、水箱液位和系統(tǒng)壓力。由于船舶長期在海水、河水等相對惡劣的環(huán)境下航運(yùn)，海水腐蝕、船艙內(nèi)常年潮濕，壓力變送器安裝在管道和罐體上，需要克服海洋微生物、沉積物等對壓力測量帶來的影響。

麥克測量應(yīng)用方案：

對于船舶上的特殊工況要求，麥克傳感的雙膜片結(jié)構(gòu)壓力變送器，解決船上易發(fā)生的海水冷凝、海水潑濺、海水鹽霧結(jié)晶等問題。除此之外，麥克智能壓力變送器產(chǎn)品具備IP67防護(hù)等級，通過WF2防腐測試，可提供哈C、鉭等多種防腐膜片，產(chǎn)品可提供316不銹鋼殼體，具備DNV、RS、CCS等全球8個(gè)國家的船級社認(rèn)證，為船舶行業(yè)客戶提供安全、可靠、專業(yè)的壓力測量方案。

04船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船舶廢氣處理系統(tǒng)主要包括脫硝和脫硫兩個(gè)子系統(tǒng)，利用多種傳感器（壓力、溫度、流量等）采集運(yùn)行過程中的重要參數(shù)，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的智能控制。

船舶脫硫塔一般安裝在主機(jī)和發(fā)電機(jī)排煙管上，用來去除廢氣中的硫化物及顆粒物。船舶廢氣脫硝系統(tǒng)采用選擇性催化還原法，脫硝系統(tǒng)主要包括催化反應(yīng)器、尿素供應(yīng)單元、尿素定里噴射單元、集散控制系統(tǒng)。

麥克測量應(yīng)用方案：

1、船舶廢氣處理中，洗滌塔、風(fēng)機(jī)風(fēng)口等設(shè)備介質(zhì)溫度高，需提供可在高溫環(huán)境下測量壓力的變送器。麥克提供的雙填充液隔膜系統(tǒng)可測量高溫工況，配套耐高溫硅油，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場壓力穩(wěn)定監(jiān)測。

2、船舶尾氣脫硫脫硝處理系統(tǒng)中，海水洗滌、各種化學(xué)品介質(zhì)會對壓力測量產(chǎn)品造成腐蝕，麥克針對此工況提供耐腐蝕性316L不銹鋼殼體，提供316L、HC-276、鉭、鈦等耐腐蝕膜片，并且可提供膜片鍍金、噴涂、PFA貼膜等耐腐蝕處理工藝，應(yīng)對船舶嚴(yán)苛環(huán)境的壓力測量需求。

05應(yīng)用案例

（左為江蘇某船舶客戶LNG燃料真空保溫系統(tǒng)壓力監(jiān)測；右為廣州某客戶船舶發(fā)電機(jī)冷卻用海水進(jìn)出口壓差測量）

06推薦產(chǎn)品

MDM7000智能壓力變送器

· 采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù)，芯體自動(dòng)化封裝、溫度壓力全自動(dòng)補(bǔ)償校準(zhǔn)，每臺出廠提供檢驗(yàn)報(bào)告；

· 具備DNV、CCS、RS、NK、ABS、BV、KR、LR等8個(gè)國家的船級社認(rèn)證，可滿足全球客戶的船舶產(chǎn)品需求；

· 產(chǎn)品滿足PCEC、NEPSI等中國防爆證書及ATEX、IECEx、CSA等國際防爆證書要求。

· 精度：±0.075%FS、±0.05%FS

· 年穩(wěn)定性：±0.1%SPAN/5年

· 多種殼體可針對各種工況要求：鋁合金殼體、316L不銹鋼殼體、低銅鋅殼體

· 產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，雙腔室結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級IP67，運(yùn)維成本低；

· 產(chǎn)品最高靜壓：42MPa；

· 低溫液晶顯示：-40℃-70℃；

· 優(yōu)異的EMC性能，具有CE、ROSH認(rèn)證；

·  提供多種壓力過程連接規(guī)格、電氣連接規(guī)格，適配不同的現(xiàn)場工況需求；